2018年10月26日，在两国领导人的见证下，中国与日本签订正式签署《中华人民共和国海关和日本国海关关于中国海关企业信用管理制度和日本海关“经认证的经营者”制度互认的安排》，双方一致承诺给与对方AEO企业4项便利化措施：

　　在开展风险评估以减少查验和监管时充分考虑AEO资质

　　对需要查验的货物，在最大程度上给与快速处置

　　指定海关联络员负责沟通联络，处理AEO认证企业通关过程问题

　　主要设施在贸易中断恢复后，给与进口对方AEO企业货物提供快速通关服务

　　日本是中国的第三大贸易伙伴，同处接近时区，同处东亚，区位优势明显优于其他合作伙伴，AEO认证资质企业享受快速通关的便利对于两地经济融合特别是渤海湾、长三角区域等企业的快提快放业务将起到决定性的影响力。

　　中国与日本的AEO互认谈判可谓是一波三折，好事多磨，经历多重磨难，早在2012年中日韩就设定了AEO互认的线路图，中国与韩国早就已经签订互认协议惠及双边企业，而中日双方磋商的消息受两国高层政治博弈的影响一再中断。多年的艰辛也反馈除了在历史遗留问题面前，经济和其他的问题都不得不做出让步。

　　好在青山遮不住，经济的诉求以及贸易冲突和世界贸易摩擦愈演愈烈的强大压力下，两国再次走在一起，在金融领域上达成了2000亿双边货币互换协议，同时达成了一系列的经贸合作协议，双方AEO互认经历诸多波折的后画上完美的句号。

　　(相关文章解析可以参见历史文章- 浅析：透过天玮雨具实地认证看中日AEO互认前景)

　　今年上半年开始，日资企业陡增的AEO认证诉求，特别是不少之前对于通关和境内资质不是非常热衷的企业都将这一项目列入到了公司的年度规划中，并在年底结出了丰硕的果实。

　　中日双边AEO互认对未来企业的供应链产生哪些影响呢?我们从宏观和微观的角度分享一些我们的观点。

　　中日AEO互认对于东亚自贸区建设的积极推动作用

　　中日韩东亚自贸区建设，已经迫在眉睫，北美有NAFTA，东亚中日韩的贸易体量也非常惊人，且产业之间具有加大的互补性，完全可以借鉴北美自贸区的架构形成东亚独特的自贸区，来熨平经济的波动，应对不可预料的因素，从而更好造福区域内的企业。

　　本来在2012年的时候，东亚自贸区建设已经初步成型，可惜由于美国的干扰，引发了钓鱼岛危机，从而撕裂了两国关系，引发更大的冲突和对立，自贸区的议题也不了了之。

　　在中日经贸政治关系回归正常，东北亚形势好转的背景下，只要双边的企业不断做强，东亚自贸区的建设必然会加速推进。

　　通过东亚航线图就可以看到，中日韩的航线海路、空路运输的效率是非常高的，海运周转期不会超过1周时间，这种高效的转运效率加上中日韩之间的AEO互认助力，区域内的企业可以享受快速通关，快提快放，加速供应链周转速度，必然也会大力促进企业融合与成长。

　　只有高效的供应链运转，才能够降低商业成本，才能够让区域内企业捆绑更深，三国经济之间有良好的互补性，供应链协同效应必然从一国区域扩散到三国之间。

　　中日AEO互认对供应链影响的商业思考

　　中日AEO互认的影响在不久的将来对供应链就讲产生非常深远的影响，远超之前签订的中国与韩国、新加坡、瑞士等双边协议。因为日企是较早一批进入到中国市场，且和整个境内供应链融合度比较高，特别是在电子、汽车、医疗等中高端制造领域。虽然屡屡传出了不少日企撤出中国市场的新闻，但很多从上个世界90年中后期就开始深耕中国市场，不是一句撤退就可以斩断。

　　日本供应链的典型的特点是对于供应链的培育和持续维护非常看重，日企在选择供应链的时候更看重长期关系，所以一旦进入到日企的供应链中，意味着长期合作和良好的成长培育的机会。

　　目前，就我们所了解到的信息，不少之前认证资质这一块未达到AEO高级认证的日资企业都在按部就班的按照项目规划和推进计划高速推进AEO高级认证升级项目，不少已经接近尾声。企业正在申请或筹备立项的数量非常可观，他们将对供应链未来走向产生重大的影响。

　　在项目实施过程中，这些日企按照传统的供应链管理的要求，对其供应链上下游的合作伙伴进行了全面摸底，对于符合要求或相对有条件的企业，都提出了共同申请AEO(一般认证或高级认证)的建议。相信不少供应链上的企业均已经get到这种或明或暗的压力。